Trix 25513 FSS Locomotiva elettrica gruppo Be 4/6, ep.IV - DCC/mfx Sound

FSS Locomotiva elettrica gruppo Be 4/6, ep.IV - DCC/mfx Sound Prototipo: Locomotiva elettrica gruppo Be 4/6 delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS). Versione ricostruita, nel suo aspetto al momento del ritiro dal servizio. Livrea base in verde abete con carrelli e organi di rotolamento di colore grigio. Dotata di respingenti a manicotto; le porte laterali e frontali delle cabine sono parzialmente saldate e prive di passerelle di intercomunicazione. Equipaggiata con impianto di sabbiatura, luce di autorizzazione alla marcia e magneti per il sistema di sicurezza Integra-Signum. Tubazioni di raffreddamento lungo le fiancate, fissate tramite 11 supporti verticali. Numero di servizio: 12323. La locomotiva si presenta nell'aspetto che aveva all'inizio degli anni '70. Caratteristiche principali: Modifiche agli stampi, come le porte laterali e di estremità della cabina parzialmente saldate. Versione modificata con 11 supporti per i tubi di raffreddamento. Struttura in metallo altamente dettagliata. Decoder digitale DCC/mfx con tecnologia RailCom, dotato di numerose funzioni operative e sonore. L'illuminazione della cabina e quella della sala macchine sono gestibili digitalmente. È possibile comandare digitalmente una luce rossa supplementare per la segnalazione di treni in arrivo. È presente un condensatore tampone per superare brevi tratti di binario privi di alimentazione.

Modello: La locomotiva è dotata di un decoder digitale e di numerose funzioni sonore e luminose. Dispone inoltre di un motore ad alte prestazioni a regolazione elettronica, con volano, montato in posizione centrale. Sia le ruote motrici che l'albero di rinvio in ciascun carrello sono azionati tramite alberi cardanici. Sono presenti anelli di aderenza. Il telaio è articolato per consentire l'immissione in curve strette. L'illuminazione, composta da tre fanali e una luce di posizione bianca (secondo lo schema svizzero), varia in base al senso di marcia; è funzionante sia in modalità analogica che digitale. In caso di marcia isolata, l'illuminazione può essere commutata su una luce di posizione rossa. In modalità digitale, la luce per treni in arrivo può essere gestita separatamente. Sempre in modalità digitale, è possibile spegnere indipendentemente i fanali alle estremità 1 e 2; è inoltre prevista la funzione di illuminazione a "doppia A". Sono presenti l'illuminazione delle cabine di guida e quella della sala macchine, entrambe gestibili separatamente in modalità digitale. Per l'illuminazione vengono utilizzati LED a luce bianca calda e rossa, che non richiedono manutenzione. Il modello presenta una struttura in metallo altamente dettagliata, con numerosi particolari riportati, come le tubazioni di raffreddamento dell'olio del trasformatore. Le cabine di guida e la sala macchine sono dotate di dettagli interni. I gruppi di ruote motrici sono equipaggiati con sabbiere. L'equipaggiamento sul tetto è riprodotto in modo dettagliato, includendo resistenze di riscaldamento, conduttori, isolatori, scaricatori di sovratensione e passerelle. Il raggio minimo di curvatura per il funzionamento è di 360 mm. Sono inclusi nel corredo tubi dei freni, imitazioni di ganci a vite e gradini. La lunghezza ai respingenti è di 18,9 cm. Una versione per sistema a corrente alternata (AC) di questo modello è disponibile nell'assortimento Märklin H0 con il codice 39513.