Novità, consegna IV trimestre 2027
FS D.225.6014 ''Jenbach'' locomotiva diesel da manovra ep.IV - DCC Sound e gancio digitale
Locomotiva diesel D.225.6014 delle Ferrovie dello Stato italiane.
■ Dotata di gancio di manovra digitale per un maggiore divertimento di gioco
■ Cofano motore e blocco cambio in zinco pressofuso, per un peso maggiore e un'elevata forza di trazione
■ Design finemente dettagliato con numerose parti a incastro e maniglie autoportanti
■ Funzioni di illuminazione e suono fedeli al prototipo, commutabili tramite il decoder di bordo
■ Visuale libera attraverso la cabina di guida fedele all'originale
■ Condensatore di buffer per alimentazione ininterrotta
Le locomotive da manovra del Gruppo 225 erano locomotive diesel a scartamento normale utilizzate nelle operazioni di manovra su tutta la rete ferroviaria italiana a partire dal 1955. Furono costruite in quattro sottotipi con caratteristiche diverse: D.225.5000, D.225.2100 e D.225.7000 con trasmissione a bielle, prodotte da vari costruttori italiani, e D.225.6000 con trasmissione a cardano, una replica su licenza della Classe 2062 costruita da Jenbacher Werke per le ÖBB. Nel 1958, Jenbacher Werke consegnò due prototipi equipaggiati con motori diversi, che furono aggiunti al parco locomotive come 225.6098 (corrispondente alla ÖBB 2060) e 225.6099. Nel periodo 1960-61, su licenza, furono prodotte complessivamente 20 locomotive da Officina Meccanica della Stranga di Padova e Jenbach Diesel Soc.rl di Bolzano, con numeri di serie da 225.6001 a 6020. La propulsione era affidata a un motore diesel a due tempi con trasmissione idraulica. La velocità massima era di 30 km/h in marcia e di 50 km/h in linea.
