Novità, consegna prevista IV trimestre 2026
FS, set di 4 carrozze del treno ad alta velocità ETR 401, “Rapido 871/872 Roma–Ancona”, 50° anniversario ETR 401, ep.IV - DCC Sound
• Finestrini e fanali frontali aggiornati • Finestrini laterali di tutte le carrozze in configurazione di origine • Carrelli in configurazione di origine senza smorzatori antiserpeggio • Nuova riproduzione delle vele delle ruote • Pantografi tipo 52 con strisciante centinato di ultima generazione • Nuovo impianto elettrico con comandi indipendenti per fanali bianchi e rossi, terzo faro, illuminazione interna di cabine ed ambienti viaggiator
Versioni: DC art.HR9014 - DCC Sound art. HR9014S
50° anniversario ETR 401
“Sembra un giocattolo, sembra ti guardi mentre oscilla da destra a sinistra, e viceversa”: così viene introdotto in un Cinegiornale FS del 1971 il simulacro FIAT Y0160, ovvero il “laboratorio viaggiante” su cui
venne sperimentata la rivoluzionaria tecnologia dell’assetto variabile, invenzione tutta italiana come risposta all’esigenza di aumento delle velocità di percorrenza anche sulle tortuose linee tradizionali. Tale
tecnologia venne pienamente messa in pratica con l'elettrotreno prototipo a 4 elementi denominato ETR 401, la cui costruzione venne completata
nel 1976 rendendolo il primo treno ad assetto variabile comandato in servizio commerciale al mondo. Da subito soprannominato “Pendolino”,
dopo un breve ciclo di prove venne assegnato al deposito di Roma San Lorenzo e nel luglio dello stesso anno inizia il servizio regolare sulla
Roma-Ancona, il cui profilo permetteva di mettere pienamente alla prova le sue caratteristiche dinamiche, sebbene fosse in grado anche di
raggiungere alte velocità fino a 250 km/h. Tale servizio, esteso a Rimini nel 1979, durò fino al 1982, quando l’ETR 401 venne tolto dal servizio. Alcune discutibili scelte sullo sviluppo del servizio e della rete FS
limitarono le potenzialità di queste tecnologie per diversi anni, e fu solo con l’ordine del 1985 dei futuri ETR 450, direttamente derivati dall’ETR
401 ed entrati in servizio nel 1988, che l’assetto variabile attivo ritornò in auge ed iniziò a diffondersi anche all’estero.
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