Marklin 39535 DB locomotiva a vapore classe 52, ep.III - mfx+Sound

DB locomotiva a vapore classe 59, ep.IV - mfx+Sound Fu la locomotiva più prodotta in Europa e il frutto di un conflitto brutale: la locomotiva tedesca Classe 52 del periodo bellico. Dal 1942 in poi, oltre 7.000 esemplari uscirono dalle linee di produzione di numerose e rinomate fabbriche di locomotive. Si trattava di una locomotiva a tender con dieci assi accoppiati, semplificata ma robusta, progettata per un utilizzo universale. Una caratteristica tipica della maggior parte delle serie era il tender autoportante a forma di vasca, la cui progettazione, che consentiva di risparmiare materiale, ne permise la produzione in grandi quantità. Il tender viennese "Steifrahmentender" o "a telaio rigido" è meno conosciuto ma altrettanto imponente e, con oltre 1.000 unità prodotte, fu ampiamente utilizzato. Le sue ruote erano montate rigidamente su un telaio, mentre il tender a forma di vasca, come la maggior parte degli altri tipi di tender, poggiava su carrelli. La Classe 52 è oggi un modello imprescindibile per gli appassionati di modellismo ferroviario interessati a ripercorrere in scala ridotta questo importante capitolo della storia ferroviaria tedesca. Grazie al suo aspetto insolito e alla sua tecnologia, il nuovo modello Märklin con tender a telaio solido è una vera attrazione e un complemento ideale per le altre locomotive di classe 52 del vostro plastico ferroviario domestico. Prototipo: locomotiva a vapore per trasporto merci pesanti classe 52 delle Ferrovie Federali Tedesche (DB) con tender a telaio pieno tipo K4 T30. Schema di verniciatura di base nero/rosso. Deflettori di fumo bianchi. Carrello anteriore con ruote piene. Numero di serie della locomotiva 52 6884. La locomotiva appare come si presentava intorno al 1951. Punti salienti: Locomotiva per l'anniversario "175° anniversario dell'apertura della ferrovia di Geislingen". Locomotiva a vapore della Esslingen Machinery Company costruita per la ferrovia di Geislingen. Costruzione dettagliata per lo più in metallo. Decoder World of Operation mfx+ e ampie funzioni operative e sonore. Nella locomotiva è possibile installare l'unità fumogena 7226. Condensatore buffer incluso per colmare brevi aree senza corrente.

Modello: La locomotiva è dotata di decoder digitale mfx+ e di ampie funzioni sonore. Dispone inoltre di un motore ad alte prestazioni controllato con volano, montato nella caldaia. 5 assi motori. Pneumatici di trazione. La locomotiva e il tender a telaio solido sono costruiti principalmente in metallo. Predisposta per l'installazione di un kit generatore di fumo 7226. I doppi fari cambiano colore in base al senso di marcia. Questi, insieme al kit generatore di fumo installabile nella locomotiva, funzionano sia in modalità convenzionale che digitale. Anche l'illuminazione della cabina è controllabile digitalmente. Illuminazione con LED bianco caldo esenti da manutenzione. È presente un condensatore tampone. Accoppiamento ravvicinato con meccanismo di guida tra locomotiva e tender. La parte posteriore del tender e la parte anteriore della locomotiva sono dotate di accoppiatori ravvicinati con tasche NEM e meccanismi di guida. L'altezza del tampone è conforme alle specifiche NEM. Il raggio minimo di funzionamento è di 360 mm / 14-3/16”. Sono inclusi manicotti di protezione per i pistoni, tubi dei freni e accoppiatori a vite simulati. Lunghezza fuori tutto 26,4 cm