Marklin 39513 FSS Locomotiva elettrica gruppo Be 4/6, ep.IV - mfx+Sound

Novità, consegna prevista novembre 2026 FSS Locomotiva elettrica gruppo Be 4/6, ep.IV - mfx+Sound Prototipo: Locomotiva elettrica gruppo Be 4/6 delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS). Versione ricostruita, nel suo aspetto al momento del ritiro dal servizio. Livrea base in verde abete con carrelli e organi di rotolamento di colore grigio. Dotata di respingenti a manicotto; le porte laterali e frontali delle cabine sono parzialmente saldate e prive di passerelle di intercomunicazione. Equipaggiata con impianto di sabbiatura, luce di autorizzazione alla marcia e magneti per il sistema di sicurezza Integra-Signum. Tubazioni di raffreddamento lungo le fiancate, fissate tramite 11 supporti verticali. Numero di servizio: 12323. La locomotiva si presenta nell'aspetto che aveva all'inizio degli anni '70. Caratteristiche principali: Modifiche agli stampi, come le porte laterali e di estremità della cabina parzialmente saldate. Versione modificata con 11 supporti per i tubi di raffreddamento. Struttura in metallo altamente dettagliata. Decoder digitale mfx+ con numerose funzioni operative e sonore. L'illuminazione della cabina e quella del vano motore sono gestibili digitalmente. È possibile comandare digitalmente un ulteriore segnale luminoso rosso per treni in arrivo. Dotata di un condensatore tampone per superare brevi tratti di binario privi di alimentazione.

Modello: La locomotiva è dotata di un decoder digitale mfx+ e di numerose funzioni sonore e luminose. Dispone inoltre di un motore ad alte prestazioni con volano, montato in posizione centrale. Sia le ruote motrici che l'albero di rinvio di ciascun carrello sono azionati tramite alberi cardanici. Sono presenti anelli di aderenza. Il telaio è articolato per consentire l'immissione in curve strette. L'illuminazione, composta da tre fanali e una luce di posizione bianca (secondo lo schema svizzero), varia in base al senso di marcia; è operativa sia in regime analogico che digitale. In caso di marcia isolata, l'illuminazione può essere commutata su una luce di posizione rossa. In modalità digitale, la luce per treni in arrivo può essere gestita separatamente. I fanali alle estremità 1 e 2 possono essere spenti singolarmente in modalità digitale; è inoltre prevista la funzione di illuminazione a "doppia A". Sono presenti l'illuminazione delle cabine di guida e quella della sala macchine, entrambe gestibili separatamente in modalità digitale. Per l'illuminazione vengono utilizzati LED a luce bianca calda e rossa, che non richiedono manutenzione. Il modello presenta una struttura in metallo altamente dettagliata, con numerosi particolari applicati separatamente, come le tubazioni di raffreddamento dell'olio del trasformatore. Le cabine di guida e la sala macchine sono dotate di dettagli interni. I gruppi di ruote motrici sono equipaggiati con sistemi di sabbiatura. L'equipaggiamento sul tetto è riprodotto in modo dettagliato, includendo resistenze di riscaldamento, conduttori, isolatori, scaricatori di sovratensione e passerelle. Il raggio minimo di curvatura per il funzionamento è di 360 mm. Sono inclusi nella dotazione tubi dei freni, riproduzioni di ganci a vite e gradini. La lunghezza ai respingenti è di 18,9 cm. Una versione a corrente continua (DC) di questo modello è disponibile nella gamma Trix H0 con il codice 25513.